Seteo Tekin V208

Bueno a modo de registro dejo algunos datos del seteo de la V208.

Nos reunimos con Tomás y Augusto el fin de semana. Dejamos como base el auto de Tomás y lo comparamos con el mío. La idea era ver que tal andaba el programa 208.

Primero que todo, hay algunas variables que se tienden a confundir y no se explican bien en la web por la que las anoto del foro de Tekin.

Turbo ramp:
Ramp – Ramp is directly related to turbo, this increases the rate the turbo’s timing is applied, example, 20° turbo ramp 1 is the “slowest” setting, this would take 1 second for it to achieve the full 20° turbo. 2 ramp is upto 40° and reach 40° in one second, or 20° in .5seconds, and finally 3 ramp rate is upto 60°, giving you 60° in 1 second and 30° in .5seconds.
Conclusión, a mas ramp, mas ammount de Turbo. (lo probamos con tomás y se nota).

Boost:
Timing boost adds more timing provided from the ESC. This setting will become active within your RPM range (1274 - 4000) - So, your motor is set to 0°, once it reaches 1274RPM it will start to introduce timing upto 50° at 4000RPM. You will be running 50° timing once you reach 4000RPM as defined in your boost.
Conclusión, si ponen muy bajas RPM llegarán a un timming pero luego quedaran lineales.

Ok, luego de esto vamos al software: el 208 notablemente mejora el freno. Creo que es el principal fuerte. Hice pedazos la correa delantera con el freno, por lo que finalmente baje el frenado.

Notamos con Tomás que tambipen se gana aceleración. Luego de cambiar la relación de motor se notó un mejor fondo, cambiando el rango de rpms. Con esto les diría que la actualización ayuda bastante. Lo otro es que bajó la temperatura, si antes corría a máximo 84C ahora estoy entre 78 y 80C.

Me quedé el lunes dando vueltas en el circuito y no pasó de los 80C... por lo que quedo tranquilo con el seteo. Lo otro es el current limiter, que entre 80y 90 no se nota mucha la diferencia. Quizas si lo dejo en OFF el motor salga caliente, me falta ver eso.

Sería ideal sacar las conclusiones con el transponder funcionando, veamos que tal andan los tiempos la proxima fecha.

slds!

Agrego algunas cosas:

V208:
Timmimng: grados de avance base. El programa deja varios grados de forma std, quizas lo mejor es bajarlo para subir el boost y turbo.
Boost: grados de avance por RPM. si lo dejan de 3000 rpm quizas es muy bajo, unas 5000 de partida encuentro esta bien, para que tenga torque de abajo y les recomiendo lanzar sobre 20000 rpms fondo por lo bajo.
Ramp: con 3 anda re bien, recuerden que el turbo se lanza por segundos a fondo.

si alguno hace un buen descubrimiento, posteenlo acá!
slds.

Matías,

Un motor de 1/10 saliendo a 78-80 grados luego de un heat no es para nada bueno.

El motor debiera estar en 68-70 grados como MAXIMO (se recomienda en 1/10 que en °F no pases de 160, y eso son app 69°C) al final de un heat (por ejemplo si las mangas mas largas donde corres son a 6 minutos, apiñonas y seteas todo pa' que en 6 minutos como máximo llegue a esa temperatura, si es a 8 minutos, lo mismo, etc). Las temperaturas de 78°C-80°C son para motores 1/8 electricos.

En fin, mi $1 de aporte ... cuida los motorcitos

salu2,

Pato Concha

Veamos que dice el señor fabricante:

On Motor Temperature:

•Motor temperature can be affected by adjusting motor timing and by adjusting gearing. As a rule, drivers tend to get better performance by using more Timing Advance and less gearing when using Wye wound motors like Tekin’s Redline Sensored series. The Delta wound Redline Sensorless motors don’t like a lot of Timing Advance.
•All Motors, including Tekin Motors, tend to lose strength in the magnet at high temperatures. When the magnet loses strength it shows up as a loss of speed. Monitor your motor temp with a temp gun, place a small piece of black tape on the aluminum can to improve accuracy of the readings.
•If you see more than 180 degrees F on the motor, possibly your timing is too advanced or you are overgeared. Try adjusting timing advance back slightly first.
•Until you are seeing temps of about 160 degrees F on the motor, you are not pulling much power and are possibly not running enough timing or are undergeared. Try advancing timing first.
•Another way to generate heat is through commutation loss. A high turn motor turns more RPMs than a low turn motor therefore it commutates more. This means that even with no load, a low turn motor will gerentae more heat than a high turn motor.
TEKIN dice que de 160 hasta 180. Si llegas a 180 estas pasado. Eso es 82,2° luego dice que pierdes potencia de los imanes. Motores como el LRP dice aguantar más tempratura.

Que dicen foros como RC Tech, 165F es el óptimo.

saludos!

AH! otro dato bueno, tuve que sacar el disipador con motores por que se desoldaron los cables, pronto haré pruebas como se debe.

slds!!

Por eso matías, no es gracia ir hasta 180°F ... estas jugando con fuego jejejeje

Marcate como optimo 70°C y te aseguro que andaras sin problema ...

Como es eso de que se te desoldaron los cables ?

Ahora, ojo, no todos los motores son iguales ... LRP efectivamente "aguanta" mas temperatura, Novak es conocido por ser un motor mas frio (puedes apiñonar mas agresivo sin generar tanto calor), Tekin esta como en la media y los EPIC son como los mejorcitos en la opinion de publico general (foros extranjeros).

Exito con las pruebas, cuida los motores pa' que aguanten hasta las carreras jejeje

salu2

Pato Concha

Pato, lo que dice el fabricante de cada motor es ley, y si no... LERO LERO LERO. jaja

estoy pensando en irme a navegar veleros... asi lograr la paz y tranquilidad que ando buscando!! sobre los cables, si se me desoldaran no terminaría ni las carreras! todo mal, pero suerte que no es así!

slds!! y de vuelta con el V208

Como nota extra, de la web de novak :

Neither the motor (with sintered rotor) nor the ESC should be hotter than 160 to 175° F after a five minute run. If either temperature is higher than 160 to 175° F , the gearing should be lowered until both the ESC and the motor (with the sintered rotor) are under this temperature.


Para Novak el calculo no se hace sobre un heat normal, sino que sobre la base de 5 minutos, y en 5 minutos no debes pasar 79 grados celsius ... o sea con 8 minutos como corremos en CACH el tema es mas complejo ...

Da mas datos cuando los tengas Matías, está re-interesante el tema,

salu2,

Pato Concha

matias escribió:
estoy pensando en irme a navegar veleros... asi lograr la paz y tranquilidad que ando buscando!! sobre los cables, si se me desoldaran no terminaría ni las carreras! todo mal, pero suerte que no es así!

jajaja..cambiarse a velero y/o a mini, pero antes hay que ganarle al Pato en Touring.

El motor LRP va muy bien, ahí le hice caso al Ingeniero Ramirez.

yeah yeah... alfin reconocimiento!!!... alguien que me hace caso y que le va bien jajaja....
Saludos

Si bueno, creo que ese motor ira notoriamente mas!
lástima que el dueño solo choque y sobretodo en la recta. jajaja es como si tubiera un imán puesto en sus autos.

jajajajaja