Sudamericano Onroad (1/10 Sedan y 1/8 4WD) ... Argentina Noviembre 2010

Acabo de encontrar esto ... ya hay web oficial.

Habrá algun CACHiano que se lance al desafio ? :

http://www.sudamericanoonroad.com.ar



abrazos,

WOW. me encantaria llevar mi 950, pero nunca he corrido en pistas de verdad, creo que daria jugo.

Muy linda la pista!!

yo quiero ir!!!.... alguien tiene idea de cuanto sale mas o menos la inscripcion...y un viaje a buenos aires¿?

Esta pista es donde, si mal no recuerdo, en 2007 se corrio el MUNDIAL de 1/8 4WD ... y está montada de forma permanente en los estacionamientos de un supermercado.

Estoy averiguando si este sudam onroad es FAMAR o no, ya que de serlo, para poder asistir habria que pagar la licencia Chilena APARC de $ 25.000 anuales y la inscripcion hacerla via la directiva de APARC (quien preside nuestro amigo y socio Felipe Lyon).

salu2 !

A Baires voy de todas maneras.

Quien mas se inscribe?

Para que ya se preparen:

Vuelo a Baires sale app 120 USD + Tasas de embarque
La estadía puede salir 50 USD/Noche

Saludos

No estaria mal tener representacion Chilensis en ese evento, especialmente cuando a futuro queremos traernos algún evento internacional al CACH ...

En estos temas de eventos grandes, siempre sienta un precedente la participacion de un país, para luego ser considerado como sede.


salu2,

Pato

ooo conch..!"$"$@#!!!.. dre... super posible!!!! el tema es que el año pasado o ante pasado cuando fue la copa de las americas queria ir, pero me pusieron examen en la U... tengo que hablar con mi director de estudios para ver si me apaña y lograr algun auspicio de la U a traves de UandesRC... huaso: ¿enserio te matriculas?... de ser asi haré todo lo posible para ir..
Quien mas... vamos es aqui al lado!!! animense....
Saludos

Yo Voy!

Como Dije; Baires es super accequible y es la unica oportunidad real a un precio razonable que tenemos de correr en algo así.

Te aseguro que de San Becka se suman mas pilotos

Saludos

Huaso

este touring es electrico o nitro?

Sasha, es nitro, es de hombres la cosa.

Huaso escribió:Yo Voy!
Como Dije; Baires es super accequible y es la unica oportunidad real a un precio razonable que tenemos de correr en algo así.
Te aseguro que de San Becka se suman mas pilotos
Saludos

Huaso

Ud. no lo diga!!!!
Para muchos los términos accesible y asequible funcionan como sinónimo.
Asequible, en su uso erróneo con el significado de accesible,está haciendo desaparecer a este último. En español estas dos palabras tienen distintos significados:
Accesible significa ‘que permite un fácil acceso o entrada’ o, referido a persona, ‘afable o de buen trato’. No se debe confundir con asequible.
Asequible significa ‘que se puede conseguir o adquirir’; referido a precio, ‘moderado’; referido a un contrincante o adversario, ‘que se puede derrotar’; referido a la
facilidad de comprender algo, ‘comprensible o fácil de entender’.

Por el cruce con accesible ocurre a veces que se comete el error de escribir *accequible, sobre todo en zonas de seseo.

Las dos voces (accesible y asequible) son semánticamente próximas y por eso se confunden frecuentemente en el uso. Accesible se deriva del verbo latino accedere (‘llegar, acceder’), mientras que asequible procede de un derivado del verbo latino assequi (‘conseguir, adquirir’). De ahí que para referirse a objetos que, por su precio moderado, pueden ser adquiridos sin dificultad, se use con preferencia asequible (a precio asequible) y no accesible.
Parentesis educativo patrocinado por el Mineduc y por este Admin.


Con Tomas R. , Ronald C. y Jorge G. , la cosa esta dada por perdida.

Igual seria una Buena Experiencia ir a Buenos Aires que parece que esta de moda en todo lo RC , ya que van a ser Sede del 1er Mundial de Veleros RG65 en Octubre creo...
Se podran acreditar los Graficos para el evento?

Gracias Admin.

Un lapsus.

Saludos.

Pero de que "BOY, BOY....."

Yo tenia un amigo que tocaba en un grupo musical que se llamaba:
"Donde me convidan boys"
Y la otra es "La Sonora de llegar"
Sorry por desvirtuar el tema..., pero que seria una gran oportunidad como Club y como pilotos tener la oportunidad de ir a este evento.
Saludos

Yo ya pasé email a Felipe Lyon para que confirme si es que el evento es patrocinado por FAMAR o no. De no serlo, la inscripción sería directa, pero si lo es, la inscripción debe ser realizada vía APARC a través de Felipe Lyon, previo pago de la licencia anual de $ 25.000.

Exito a los que finalmente vayan, Argentina siempre ha sido un país con un desarrollo muy superior en RC respecto de Chile y donde el tema, obviamente muy a menor escala, mas o menos rueda como en USA en cuanto a carreras, patrocinadores, nivel de pilotos, etc ... en onroad cuentan con un gran piloto hoy en dia llamado Sebastian Recio, quien las gana todas en 1/10 y 1/8 ...

En fin ... si tengo mas noticias del evento les voy contando.

Aqui algunos videos de la pista :

1/8 Onroad de tan solo 1 semana atras :










salu2,

Excelentes datos Pato;

El punto que hay que tener en cuenta que siempre es bueno partir aprendiendo de los mejores!

Saludos

yo quiero!!!... ahora veremos si puedo... habra que tunnear los autos brigido!!!...Matias O. unete!!! dile a marcelo D tambien,,,
Saludos

Bueno yo me puedo animar, pero les digo que voy a dar jugo!!! sobre todo con el 1/8.

nnaaaa no creo que demos jugo.... como mucho debemos comprar un mejor motor... como referencia nos sirve Diego que anda con un sirio XXX, y nos vuela en recta, si la pista del CACH fuese mas larga nos sacaria por lomenos media recta... ademas, es muy posible que nuestros motores no aguanten el estress de un sudamericano... pero mas que eso... por dedos no nos quedamos...si vamos hay que entrenar todo el rato que podamos y vamos a andar bien... la pista del sudamericano es menos trabada y tecnbica que la del cach...hay que setear mas mas rigido y estoquearnos de ruedas y repuestos...animaos!!!

Mmm...
Mmmm...

mmmmm.

nop, vamos a dar jugo. ni con un supercharger . jajaja igual prendo, pero para sus carretitos allá!

Tomas Ramirez Videla escribió:nnaaaa no creo que demos jugo.... como mucho debemos comprar un mejor motor... como referencia nos sirve Diego que anda con un sirio XXX, y nos vuela en recta, si la pista del CACH fuese mas larga nos sacaria por lomenos media recta... ademas, es muy posible que nuestros motores no aguanten el estress de un sudamericano... pero mas que eso... por dedos no nos quedamos...si vamos hay que entrenar todo el rato que podamos y vamos a andar bien... la pista del sudamericano es menos trabada y tecnbica que la del cach...hay que setear mas mas rigido y estoquearnos de ruedas y repuestos...animaos!!!

Ojo, en cuanto a motores, lo que se usa en esos eventos es "mas o menos" lo que se usa en Chile, RB, Picco, etc ... siempre hay por ahi algunos con motores super modificados pero al final es la mano la que cuenta, la principal diferencia en los motores es el como los carburas, en Chile somos bastante niñitas para carburar ... asi es que animo y ojala vayan varios ... es la mejor forma de aprender, de traer experiencias al club y conocimiento para evolucionar dia a dia ...

abrazos,

Pato

Pato, niñitas? nooo hay varios motores bien carburados en el cach, lo que si con harto carrete quizas!!. Lo otro es que (puede que me equivoque) al parecer hay muchos motores std.

Me da para pensar que en un campeonato argento los motores tengan varios retoques y pichicatas. (inclusive un .21 novamega de 11+1 lumbreras.

Como experiencia, al menos en el Cach, no siempre los motores mas rapido ganan, de hecho, el que carbura mas a al limite es Cantergianni, y el motor es un cañon, pero incontrolable.
Quizas en un circuito en que hayan rectas mas largas, y curvas rapidas, el motor carburado al limite sea un factor importante, en el Cach, definitivamente NO, y es un tema de INTELIGENCIA y ESTRATEGIA, no un tema de "ser niñitas" para carburar...
Definitivamente el poder sin control, no es la mejor estrategia
Saludos
Alfonso

matias escribió:Pato, niñitas? nooo hay varios motores bien carburados en el cach, lo que si con harto carrete quizas!!. Lo otro es que (puede que me equivoque) al parecer hay muchos motores std.

Me da para pensar que en un campeonato argento los motores tengan varios retoques y pichicatas. (inclusive un .21 novamega de 11+1 lumbreras.

Matias,
Competicion es competicion ... pero tienen limites, en onroad se corre bajo reglamento IFMAR y por ejemplo, en .12 onroad los motores deben ser de 3 puertos, preparacion libre pero bajo las medidas maximas y minimas de internos, etc.

En 1/8, .21's de preparacion libre, pero siempre se busca el balance ... recuerda que entre mas agresiva es la preparacion de un motor, normalmente tienes ventanas de carburacion mas estrechas y menor rendimiento de combustible, sino es cosa de ver en el ultimo europeo que solo 1 o 2 pilotos conseguian rodar los 5 minutos sin entrar a pits por recarga ...

Lo de "niñitas", no fue en mala onda ni nada, simplemente es como lo veo, hay contados con los dedos de una mano de gente que lleva sus motores a niveles de exigencia altos (estén o no carreteados). De hecho, difiero del comentario de Alfonso sobre el motor de Rodrigo Cantergiani, ese motor las veces que lo he visto es una bala, pero no es ni cercano a "incontrolable", diferente es que el piloto no lo lleve como debiera en pista nomas.

En fin, ojala al menos 1 pilotos del CACH fuese a éste evento, y traiga de vuelta la experiencia a compartir ... mis tiempos de onroad 1/10 ya los deje atrás, sino estaría entusiasmado ejejjeje

abrazos,

jejje, difiero y concuerdo con ambos... al igual que Matias pienso que los motores no estan mal carburados... es verdad que Rodrigo lleva su motor mas exigido que el resto de nosotros, pero asi y todo yo ando a la misma velocidad en recta que él.
Hay algunos motores que toleran un poco mas de apriete y rinden mas, como el que tiene Matias, que yo creo que lo tiene rodando en 60 grados... mas frio que el Tekin jejej...y si lo aprieta estariamos en serios problemas como en la ultima fecha.
Pero Pato, a un nivel donde todos manejan ultra bien, son consistentes y todo, lo que marca la diferencia es la maquina, los reglajes, los motores, carburacion, y estrategia de pits. No solo bastan las manos, todos los factores influyen, cada segundo cuenta.
Yo decia lo de los motores mas que nada por que la pista es bastante grande y rapida.... mejores para motores de larga tirada (mas RPM's), va a convenir mas un motor con un buen final que un motor torquero que se quede en recta...era eso... en verdad, no se si lo viste, pero el Sirio de Granizo es muy diferente... no habia visto tal diferencia desde que los touring electricos pasaron a tekin y habian GTB's aun en pista...era impresionante....
Saludos

aaa se me olvidaba... hable con mi padre...PITMAN Oficial, y dijo que se daban las cosas en la U para que fuera, el se matriculaba conmigo en el sudamericano altoque!!!.... yeah..!!!...
Pato, pudiste averiguar si el torneo depende de Ifmar o no?¿... en fin por donde me inscribo,,,y si es muy caro... ejje para empezar a juntar como loco$$$