Ve8 o Rc8e??

Bien, toda mi familia bien, de vuelta a la pega el lunes, un poco cansado de los saqueos y los flaites.

Pongo un tópico un poquito más vanal.

Ve8 o Rc8e??, cual de estos dos?, sé que está lleno de Hpis, por lo mismo me motiva más el associated.
Algún comentario?

Saludos
Augusto

Todavía no, el mío (RC8e) llega en un par de semanas. Ahí are comentarios, pero en todos lados hablan muy bien del auto y a diferencia del HPI tiene chasis de aluminio.

Saludos,

no creo augusto que lo mas importante en un buggy electrico se la exclusividad de un modelo si no un buen soporte tecnico,repuestos,garantia. ahora bien el v8 afuera esta ganando muchas carreras llevandose varios triunfos .ahora la calidad yo pienso que va de la mano del dedo los autos aguantan maltrato pero creo que todo tiene su limite. la verdad es raro el que cuente que como rompio el auto, siempre es mas facil decir que el auto es malo y no el dedo de uno. he visto el associated la verdad no me vuelve loco no me gustaron sus torres la verdad lo encontre muy poco pro ahi que meterle sus buenas lukas en opcionales.los amortiguadores son plasticos lo unico a su favor seria el chassis de aluminio eso si no es de cnc.ahi que meterle buenas lukas al asso para dejarlo muy pro. para el v8 existen unas placas de aluminio delantera y trasera para hacerlo mas resistente ahora la suspencion del v8 es increiblemente buena.ahora bien si estas buscando algo muy exclusivo un durango seria top de linea.bueno me despido y este comentario es mi humilde opinion.gracias saludos

la verdad es que ambos autos son buenos en cuento a andar, puesdes andar en punta con ambos sin problemas, solo te puedo decir que los materiales del v8 (plasticos) no me gustaron, Por lo menos a Roberto y suarez se les rompieron piezas importantes (cajas traseras, tensores, chasis)e, asso hay que probarlo un poco mas.

Saludos

priveros escribió:la verdad es que ambos autos son buenos en cuento a andar, puesdes andar en punta con ambos sin problemas, solo te puedo decir que los materiales del v8 (plasticos) no me gustaron, Por lo menos a Roberto y suarez se les rompieron piezas importantes (cajas traseras, tensores, chasis)e, asso hay que probarlo un poco mas.

Saludos

Yo tuve una trizadura menor en un lateral del chasis que reparé y reforcé con una lamina de fibra de carbono. Eso si, reconozco que fue un aterrizaje fuerte pero nada fuera de lo común... asi que el chasis del Ve8 es un poco delicado. Todo lo demas es robusto y las piezas que se echó Roberto son de puro caliente por andar colgado de los mocos...

Augusto, las conversiones del Losi son buenas. Si yo fuera tu me quedaria con otro Losi por tema de repuestos.

Matias Astoreca escribió:Todavía no, el mío (RC8e) llega en un par de semanas. Ahí are comentarios, pero en todos lados hablan muy bien del auto y a diferencia del HPI tiene chasis de aluminio.

Saludos,

Que bueno!!! ya se esta armando como categoria... Hartman tambien esta pensando en electrico.

" las piezas que se echó Roberto son de puro caliente por andar colgado de los mocos..."

Jajajaj buena Pablo, es la parte que mas me gusto ... lamentablemente hay gente que se hace opiniones de marcas y modelos, sin ser los mas objetivos o de mejor trato a los autos y no solo en 1/8. En todo caso, el hobby es cosa de gustos, y para eso hay ene marcas, ene modelos ... es cosa de elegir uno y darle.

En lo personal y sin que se sienta mi "tendencia", diria que los autos estan en igualdad de condiciones. El Ve8 es bastante robusto y aposto por el chassis de composite mientras que el resto de marcas mantuvo un disenio basado en nitro, bajando calidad en otras areas y reemplazando materiales para mantener un chassis "nuevo" en rangos de precio bajo. En pista, se aseguro que van todos parejitos, solo dependiendo de pinionaje y dedo. Sobre el tema de chassis de aluminio o no, no le veo ventaja alguna a uno u otro material, a menos que alguien me diga que el composite o el aluminio me bajan los tiempos por vuelta.

En tu caso, siendo fanatico de Losi, me iria por algo asi :

http://www.teknorc.com/product_info.php?cPath=97&products_id=950

Es el kit de Tekno RC para el Losi 1.0 que creo es el tuyo. Te quedas con chassis nuevo y electrico y en tu caso como es un factor a considerar, DIFERENTE.

un abrazo,

Pato Concha

oigan y el... Inferno VE??

(hablando del sesgo que dice pato de marcas) jajajaja

yo pensaba tambien en un buggy electrico, pero ni idea cual.

slds,

Augusto, el Hotbodies Ve8 nada tiene que ver con el disenio de Losi. La ingenieria va por otro lado.

Ademas, separaria las cosas, no es un HPI Ve8, es un HOTBODIES Ve8. Hotbodies es la compañia del lado de competicion de HPI, con estandares de calidad muy diferenciados ya que su foco es la competición (es asi como tienen campeones mundiales en 1/8 Buggy Nitro, 1/10 Touring Electrico, 1/10 Offroad Electrico y 1/12 Pan Car electrico).

Hoy en dia, vete por el gustito personal, no mires mucho opiniones, especialmente del mercado local. Personalmente me gusta el Ve8, pero no lo propagandeo porque me diran que tengo opiniones demasiado parciales al ser piloto de la marca.

Por ejemplo, creo que el paso que dio Pablo Riveros es interesante ... su Jammin X2 Nitro lo llevo a electrico con el kit de Tekno RC.

Insisto que en tu caso el irse por tekno RC y transformar tu buggy no es mala idea, especialmente porque el chassis de Tekno es de 4mm y deja el buggy mejor plantado en peso y CG v/s su original en Nitro, haciendolo un bicho mucho mas estable.

Aqui el resultado de la ultima carrera grande en USA de 1/8 electrico que corresponde a la categoria durante el Nitro Pit Challenge 2010, las finales se corren a 3 tandas de 10 minutos y las finales bajas (grupo B hacia abajo), solo una tanda :

1 Travis Amezcua (Mugen MBX6 / Tekno)
2 Jesse Robbers (Hotbodies Ve8)
3 Jeremy Kortz (Tamiya 801X transformado)

salu2

Pato Concha

Lo estuve pensando, quizás lo mejor es hacerme un Tekno 8ight. Eso sí este kit es con embreague y necesita un servo adicional para el freno, 3 canales si no me equivoco. Lei que no es malo porque el motor se calienta menos al frenar y el andar es más parecido a un nitro. No sé si esto implicará mayor consumo de pilas.

Bueno, mientras medito que hago el Mamba ya viene en camino.

Respecto a copiar a Losi, me refiero a los amortiguadores, la disposición de la radio y servos y la forma de atacar los piñones en angulo. Antes de aparecer Losi, todos los buggys copiaban a Kyosho.

Augusto,

Te corrijo ... los piñones de ataque y coronas de diferencial angulados, no nacieron de LOSI. La serie lightning de hotbodies que es al menos 2 años anterior a Losi, ya los incluia como opcionales. Desconozco eso si cual fue la PRIMERA marca en tenerlos.

Creo que en tu caso es buena eleccion, ojo, el electri clutch no es obligado, puedes instalar piñon directo sin embrague, y el uso del 2do servo tambien es opcional ...

salu2,

piñones y coronas angulados tampoco se quien los saco pero como opcional sinyih existe hace mas de 10 años, suena raro pero es verdad

priveros escribió:piñones y coronas angulados tampoco se quien los saco pero como opcional sinyih existe hace mas de 10 años, suena raro pero es verdad

Amen jejejej ves Augusto ?, NO FUE LOSI jajajaja

Está bien Pato, ganaste, alguna vez tenías que tener la razón.
Ahora en el histórico voy ganando 30 a 1.

Augusto escribió:Está bien Pato, ganaste, alguna vez tenías que tener la razón.
Ahora en el histórico voy ganando 30 a 1.

Jajajajajajajaj a!!!!!

Este domingo si no se corre onroad algunos estaremos practicando en la pista de off, animate con la truggy !!

abrazos,

Pato

PatoConcha escribió:

Augusto escribió:Está bien Pato, ganaste, alguna vez tenías que tener la razón.
Ahora en el histórico voy ganando 30 a 1.

Jajajajajajajaj a!!!!!
Este domingo si no se corre onroad algunos estaremos practicando en la pista de off, animate con la truggy !!
abrazos,

Pato

Y se corre o no On Road este domingo??

La fecha del domingo 7 de marzo fue suspendida por no haber electricidad en el club.

Saludos,

Ya llegó el kit de adaptación Losi y el motor, así que tendremos un E-8ight luego en las pistas.

Pablo: ¿Como haces para empotrar el Esc Mamba?, ¿sólo lo pegas con tape?

Saludos
Augusto

Team Losi

Felicitaciones Augusto !!!

salu2

Pato

Augusto escribió:Ya llegó el kit de adaptación Losi y el motor, así que tendremos un E-8ight luego en las pistas.

Pablo: ¿Como haces para empotrar el Esc Mamba?, ¿sólo lo pegas con tape?

Saludos
Augusto

Team Losi

En Home Depot tienen una cinta doble faz 3M heavy duty, es roja por fuera pero el tape es de color grisaseo, no transparente como la clasica 3M. Usa ese y simplemente lo pegas al chassis.

Para evitarte problemas futuros te recomiendo que le pongas una mallita al Mamba para que no se te trabe el ventilador. Roberto lo hizo con una de sus panties viejas y le funcionó.

Pablo, el Losi sólo tiene para dos pernos para empotrar el Motor y el cuerpo de éste queda en el aire sólo sostenido por esos dos pernos. Dado que los pernos son de 3mm veo una gran posibilidad de que se quiebren en un salto fuerte. ¿Tu viste la posibilidad de aumentar el diámetro de los orificios del motor a 4 milímetros?

Slds
ABF

Augusto escribió:Pablo, el Losi sólo tiene para dos pernos para empotrar el Motor y el cuerpo de éste queda en el aire sólo sostenido por esos dos pernos. Dado que los pernos son de 3mm veo una gran posibilidad de que se quiebren en un salto fuerte. ¿Tu viste la posibilidad de aumentar el diámetro de los orificios del motor a 4 milímetros?

Slds
ABF

Los tornillos M3 aguantan bien si son de acero, el truco es que el motor se apoye en el chasis y no vaya en voladizo.

En mi conversion de Hyper St se doblo la placa de montaje del motor pero ni a los tornillos ni al hilo de la placa les paso nada. En el Ve8 tambien se fija el motor con M3 pero la parte trasera del brushless queda apoyada en el chasis y cero problema.