HOYO EN LA CARROCERIA DE LOS 1/8 Electricos

en varios clubes en USA ya se ha aprovado el hacer hoyos en las carroceria 1/8 electricos para mejorar el enfriamioento de ls maquinas, y motores, propongo la homologacion de categorias entre ELECTRICO Y NITRO, es decir puedo hacerle un hoyo del mismo tamaño que una carroceria de una truggy nitro a la carroceria de mi camio electrica 1/8 para mejorar el performance y la vida util de mi auto, que opinan?

Hoy el reglamento de ROAR no dice nada al respecto de hoyos en las carrocerías de los eléctricos, salvo el tamaño del hoyo de la antena.

Respecto de los nitros da las medidas para touring (60mm creo), 1/3 del parabrisa en otros onroad nitros y 1/2 parabrisa en off-road nitros.

Yo no tocaría las categorías On-Road y las dejaría tal cual están, así como tampoco cuestionaría las categorías de SCT (slash) y stadium truck.

Buggy 1/10 Nitro, hay carrocerías que traen como tomas de aire hechas en la carrocería, se podría discutir si se permite abrir las tomas que vienen premoldeadas en la carrocería.

Ahora respecto de los 1/8 electricos (buggy y truggy), he visto en el caso de los buggys (que es la que se está corriendo fuerte afuera y es mas fácil encontrar fotos de campeonatos) he visto que ocurre lo mismo que con buggys 1/10, es decir, abren los scoops o tomas de aire que traen premoldeadas las carrocerías.

Por último, las truggys eléctricos. Mi opinión es que no deberían existir más agujeros que el de la antena, es decir, asimilarlo a SCT (slash) y stadium truck, pero es mi opinión y creo que da para ser un punto a discutir en la próxima reunión.

Si corren fundidos con los nitros y tienen que pasar por pits igual que los nitros deberían tener la misma refrigeración de los nitros, ahora si corren sólo eléctricos, que que lo que dije antes puede ser lo más adecuado.

Mi aporte, espero que se genere discusión para llegar con temas importantes a decidir en la próxima reunión.

Un abrazo a todos.

Me parece que si es para proteger los motores y ESC, se debe hacer todo lo posible, sin generar un plus deportivo con la modificacion, en este caso veo que hay un beneficio deportivo, al estar mas frio el motor y el ESC, este tiene mejor rendimiento...pero por otro lado, al aceptarse a todos, se empareja esta ventaja. .es interesante la discusion...

Alfonso,

El tema es que por ejemplo si bajas la relación (pones un piñón más chico o un sphur más grande) baja fuerte la temperatura, pero el auto anda menos, por lo que puede cuidarlo relacionan de otra forma.
Por ejemplo, perfectamente se podría correr touring nitro o DM sin ningún agujero en las ventanas, y cuidar los motores carburando más rica la mezcla, pero disminuye mucho la performance del auto.

Por eso es que creo que si corren sólo eléctricos, lo correcto es usar lo que dice ROAR para los eléctricos, no así si corren fundidos. El tema se pones interesante si pensamos que, por ejemplo, permitimos que las truggys eléctricas que corren fundidas con las nitros abran 1/2 ventana, y después se junta masa crítica y decidimos que corren por separado, tendían que todos comprar carrocerías nuevas, por eso hay que analizarlo con cuidado, cosa de no beneficiar ni perjudicar a nadie, sino que tratar de buscar lo más equitativo para todos.

Toretto escribió:en varios clubes en USA ya se ha aprovado el hacer hoyos en las carroceria 1/8 electricos para mejorar el enfriamioento de ls maquinas, y motores, propongo la homologacion de categorias entre ELECTGRICO Y NITRO, es decir puedo hacerle un hoyo del mismo tamaño que una carroceria de una truggy nitro a la carroceria de mi camio electrica 1/8 para mejorar el performance y la vida util de mi auto, que opinan?

Mhhhh ... creo que esto se contradice con lo que se ha votado en reuniones de rama ... si vamos por ROAR vamos con todo no ? (con excepcion obviamente de la definicion de motores para la categoria que quiera correr cach).

Asi, veamos que dice ROAR sobre esto, si no mete hoyos, pues no se aplica y punto.

Dale un ojo a los bodies de 1/8 Electrico, como mucho hacen agujeros de acuerdo al body en algun scoop pre-moldeado, sino, nones. Creo que hay cosas mas importantes que ver en 1/8 electrico como el tema del numero y duracion de los pitstop (donde la regla actual quedo en "evaluacion" durante las primeras carreras), mas que los agujeros del body, que YA estan reglamentados.










abrazos,

Pato Concha

yo corro con el 80% en ve8 y truggy rc8te para no sobrecalentar el motor y matarlo rapidamente por lo que seria interesante entregar el 100% del potencial ventilando con agujeros especificos (1/3 en ventana delantera y trasera.

para hacer competitiva las carreras yo he pasado a pit 2 veces ( 5 y 10 min) y contado 5 segundos en la rampa y luego continuo... yo creo ke esta bien y bien competitivo... los que me vieron correr esa fecha podran opinar que realmente estuve a la par con todos.

atento a sus comentarios,
Esteban L.

Ojo que ROAR dice que se puede siempre abrir la ventana trasera y las laterales salvo que el reglamento específico de la categoría diga algo distinto, tanto nitro como eléctrico. Y eso es 100% ROAR LEGAL.

6.1.8.
All molded-in windows must be clearly identified. Side and rear windows may be cut out unless otherwise stated in class rules or specifications. Open windshields are not allowed, except for holes defined in the relevant class rules or specifications. A sunshade band at the top of the windshield is permitted.

Matias Astoreca escribió:Ojo que ROAR dice que se puede siempre abrir la ventana trasera y las laterales salvo que el reglamento específico de la categoría diga algo distinto, tanto nitro como eléctrico. Y eso es 100% ROAR LEGAL.
6.1.8.
All molded-in windows must be clearly identified. Side and rear windows may be cut out unless otherwise stated in class rules or specifications. Open windshields are not allowed, except for holes defined in the relevant class rules or specifications. A sunshade band at the top of the windshield is permitted.

A eso me referia, si ROAR permite, adelante, sino, no reinventemos nada ...

salu2

creo que las codiciones de carrera en verano son muy extremas, mi b44 siempre anda el los 60 grds, el otro dia hacian 34 o mas en la pista y se me apago por temp, en el B44 me importa poco ya que la motorizacion es relativamente barata, ahora que cague el motor o el esc de mi 1/8 es practicamente una tragedia ya que cueta lo mismo que el b44 , creo tambien que los electricos deben tener condiciones especiales, si bien somos ROAR o tratamos de serlo, no podemos ser robots que si algo lo dice ROAR se cumple si o si sin siquiera preguntarse por que es, siempre el espiritu es buscar mayor seguridad para lospilotos y los autos, pero por otro lado tenem,o que tener pequeños bemoles para caso como estos dondelo que se busca es precisamente, mejorar la vida util de nuestros vehiculos, asi mismo si en invierno veo la pista muy mojada tratare de correr con una carroceria mas hermetica donde exposicion al agua de los electricos es mucho mas perjudicial que en los nitros. espero podamos coverarlo en la prox reunion

Toretto escribió:creo que las codiciones de carrera en verano son muy extremas, mi b44 siempre anda el los 60 grds, el otro dia hacian 34 o mas en la pista y se me apago por temp, en el B44 me importa poco ya que la motorizacion es relativamente barata, ahora que cague el motor o el esc de mi 1/8 es practicamente una tragedia ya que cueta lo mismo que el b44 , creo tambien que los electricos deben tener condiciones especiales, si bien somos ROAR o tratamos de serlo, no podemos ser robots que si algo lo dice ROAR se cumple si o si sin siquiera preguntarse por que es, siempre el espiritu es buscar mayor seguridad para lospilotos y los autos, pero por otro lado tenem,o que tener pequeños bemoles para caso como estos donde lo que se busca es precisamente, mejorar la vida util de nuestros vehiculos, asi mismo si en invierno veo la pista muy mojada tratare de correr con una carroceria mas hermetica donde exposicion al agua de los electricos es mucho mas perjudicial que en los nitros. espero podamos coverarlo en la prox reunion

ROAR no divide las reglas en VERANO e INVIERNO, te garantizo que hay gente andando en el CACH con 1/8 Electrico sin problemas de temperatura a las 11am o 15hrs a pleno sol ... forma parte del seteo y preparacion de tu auto, dejarlo para andar bien segun las condiciones de pista.

Un ejemplo claro, yo se que el apiñonado que uso HOY EN VERANO en el touring, es agresivo para Verano pero me deja andar sin problemas, pero en INVIERNO seguro que podre apiñonar mas duro aún, pero eso no significa que voy a intentar impulsar una regla de piñon/corona para touring, para protegerme en Verano de la apiñonada que hago en Invierno ...

Animo, que mecaneando se consigue todo !!

salu2

PAto Concha

cortamos las laterales y trasera entonces en la truggy electrica... para el Ve8 no me queda claro donde cortar.

PISCOLERO escribió:cortamos las laterales y trasera entonces en la truggy electrica... para el Ve8 no me queda claro donde cortar.

Pisco,

Habla con Pablo Suarez, el corto su Ve8 usando los scoops frontales moldeados en el body ...

salu2,

Pato