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Hot Bodies Ve8

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Hot Bodies Ve8

Mensaje por Suarez el Miér 20 Ene 2010, 16:08

Despues de poner a punto mi Ve8 estoy bastante impresionado con el kit. La calidad es muy buena y en pista se maneja casi tan bien como sus primos chicos de 1/10 electricos.

Ademas tiene mucho mas potencia en baja que mi Hyper 8 Nitro y se comporta mejor en pista aunque la suspension trasera es un poco saltarina, pero nada serio.

Tienen que tener ojo si compran el motor Flux de HPI, no cabe bien y tienen que rebajarle las aletas para que quepa bien. La otra opcion es comprar el NEU/Castle Creations de 2200 KV que es exactamente el mismo motor, pero sin las aletas.
Ambos son excelentes motores, de lo mejor que hay en el mercado ya que son fabricados por NEU, fabicante de Brushless de competicion para aviones.
Ese motor tiene una eficiencia de mas del 80% y el rotor es sinterizado, por tanto la temperatura no le afecta mucho ni le baja la potencia. El otro punto relevante es que viene con excelentes rodamientos, el punto debil de estos motores 540L...

El Speed Control de HPI es un CastleCreations, que aguanta hasta 6 celdas (22.2Volts) y 120 amperes continuos. Asi que tengan ojo de que sus packs lipos les entreguen al menos 120 Amperes; una de 5000 20C solo te da 100 amperes, pero una de 5000 de 35 Amp te da 175Amp por lo que basta y sobra.

Para las carreras de 5 minutos se puede usar una de 3500 de 40C que te da 140AmP.

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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por Toretto el Jue 21 Ene 2010, 11:02

tirando toda la carne a la parrilla!
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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por Tomas Ramirez Videla el Jue 21 Ene 2010, 11:21

cuanto cuesta el kit?¡?... te compraste un rtr o el kit¡?¡
cuanto !!! cuanto!!! ajajaj... salen muy salados las carreras? cuanto sale un juego de neumaticos wenos, cuanto duran? y cuanto vale participar de una fecha?¡
Saludos
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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por ROCOSI el Jue 21 Ene 2010, 11:55

como 380 el kit que trae el buggy mas motor y acelerador solo le falta los neumaticos y servos y por supuesto el receptor
los neumaticos con llantas 27000 servo de direccion 30000 y de freno 9000

la inscripcion sale igual que on road
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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por Suarez el Jue 21 Ene 2010, 12:02

Tomas Ramirez Videla escribió:cuanto cuesta el kit?¡?... te compraste un rtr o el kit¡?¡
cuanto !!! cuanto!!! ajajaj... salen muy salados las carreras? cuanto sale un juego de neumaticos wenos, cuanto duran? y cuanto vale participar de una fecha?¡
Saludos
Te pasaste pa hiperventilado...

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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por Suarez el Jue 21 Ene 2010, 12:05

ROCOSI escribió:como 380 el kit que trae el buggy mas motor y acelerador solo le falta los neumaticos y servos y por supuesto el receptor
los neumaticos con llantas 27000 servo de direccion 30000 y de freno 9000
la inscripcion sale igual que on road
Y agregale las Lipos... como 120 lucas mas un buen par.

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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por PISCOLERO el Jue 21 Ene 2010, 22:56

yo no tengo servo de freno asique ahi te ahorrasunas lukas..

ya somos como 9 creo Ve8 anda el 31 a verlos.
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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por PatoConcha el Vie 22 Ene 2010, 15:45

PISCOLERO escribió:yo no tengo servo de freno asique ahi te ahorrasunas lukas..

ya somos como 9 creo Ve8 anda el 31 a verlos.

Pisco como te ha ido con la temperatura de motor en el Ve8 sin usar freno mecanico ?

Que motor y speed estas usando ??

abrazos,

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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por PISCOLERO el Sáb 23 Ene 2010, 02:28

motor y acelerador flux hp

tº 60 despues de 15 min pero a 80% piñon 17

el acelerador agarra harta tº 73 con los hoyos en la carcasa se podria mejorar.
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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por PatoConcha el Sáb 23 Ene 2010, 10:16

PISCOLERO escribió:motor y acelerador flux hp

tº 60 despues de 15 min pero a 80% piñon 17
el acelerador agarra harta tº 73 con los hoyos en la carcasa se podria mejorar.
Que acelerador y motor usas ?, siempre hay chance de mejorar y bajar temperatura sin efectos en el desempeño ... primero hay que pensar, no salir corriendo a hacer agujeros al body, recuerda ademas que una de las caracteristicas de los electricos es su mejor aerodinamica porque no la bajas con agujeros como en los nitro ... siempre hay una perdida cuando vas haciendo hoyos por ahi jejeje

salu2

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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por Suarez el Mar 26 Ene 2010, 12:16

PISCOLERO escribió:motor y acelerador flux hp
tº 60 despues de 15 min pero a 80% piñon 17 el acelerador agarra harta tº 73 con los hoyos en la carcasa se podria mejorar.
Ponle el servo de freno, bajas temperatura y te dura mas la bateria andando al 100%

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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por PISCOLERO el Mar 26 Ene 2010, 12:49

igual el ventilador el ESC no parte nunca.
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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por PatoConcha el Mar 26 Ene 2010, 14:18

PISCOLERO escribió:igual el ventilador el ESC no parte nunca.
Verifica que este bien conectado, y bien seteado ... normalmente el ventilador parte "a partir de" cierta temperatura, no funciona de manera permanente ...

Has medido la temperatura de tu ESC luego de 8-9 minutos andando ?

salu2

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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por Suarez el Mar 26 Ene 2010, 14:46

PatoConcha escribió:
PISCOLERO escribió:igual el ventilador el ESC no parte nunca.
Verifica que este bien conectado, y bien seteado ... normalmente el ventilador parte "a partir de" cierta temperatura, no funciona de manera permanente ...

Has medido la temperatura de tu ESC luego de 8-9 minutos andando ?

salu2

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Ese ventilador se traba solo con el polvo. Pero de todas maneras si la relacion es correcta, el Speed Control no se recalienta y ademas tiene cut off de temperatura.

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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por PISCOLERO el Mar 26 Ene 2010, 20:10

vale suarez, pero no sabes a que temperatura se activa el ventilador?

Pato, a los 10 min el ESC tiene como 67º y a los 15 como 73º
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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por PatoConcha el Mar 26 Ene 2010, 21:20

PISCOLERO escribió:vale suarez, pero no sabes a que temperatura se activa el ventilador?

Pato, a los 10 min el ESC tiene como 67º y a los 15 como 73º
Verifica Pisco cuanta es la temperatura de corte (hay manuales pa' eso) ...

73°C me suena un pelo alto ...

salu2,

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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por PISCOLERO el Mar 26 Ene 2010, 21:49

estoy buscando pero no pillo nada.

Pablo? si le bajo el piñon de 17 a 14 .. debiese bajar la temperatura o no?
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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por Suarez el Jue 28 Ene 2010, 13:15

PISCOLERO escribió:estoy buscando pero no pillo nada.

Pablo? si le bajo el piñon de 17 a 14 .. debiese bajar la temperatura o no?
Minimo es el piñon de 15T, mas chico no cabe. Y si, te baja la temperatura.

Si el ventilador no funciona es porque esta lleno de tierra. Desarma el Speed control y limpialo. Roberto lo hizo asi y le puso una media encima como filtro y le funciona.

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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por PatoConcha el Jue 28 Ene 2010, 14:55

Suarez escribió:
PISCOLERO escribió:estoy buscando pero no pillo nada.
Pablo? si le bajo el piñon de 17 a 14 .. debiese bajar la temperatura o no?
Minimo es el piñon de 15T, mas chico no cabe. Y si, te baja la temperatura.
Si el ventilador no funciona es porque esta lleno de tierra. Desarma el Speed control y limpialo. Roberto lo hizo asi y le puso una media encima como filtro y le funciona.
Amen !!!

He estado leyendo harto sobre esto y la verdad es que sin importar la marca del speed control, en todos el cuidado del ventilador debe extremarse pa' que funcione, sino, queda bloqueado y no aporta nada.

De mas esta decir que si ven fotos de carreras de 1/8 Electrico, pocas veces se ven pistas polvorientas ... no estaria demas el reforzar la idea en el cach de solo mantener la pista tirando agua y rodillo, sin poner mas tierra suelta (los desniveles se arreglan mojando mucho, y pasando rodillo para igualar) y "BARRIENDO" la tierra suelta hacia los lados de la pista, asi se va poniendo dura como la curva que esta justo despues de la primera triple, se baja el polvo ambiente, aumenta el grip, y en los electricos minimizas los problemas de ventilador ...

abrazos,

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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por PISCOLERO el Jue 28 Ene 2010, 19:49

lo malo de esa curva es que tiene muchos bashes duros que desestabiliza el auto y la triple lo mismo... solo algunos saben donde saltar para que el auto salte parejo y no vaya a la chu%/$&/

gracias pablo, pato, voy a limpiar el esc y ponerle una pantimedia y a comprar un piñon de 15.

ojala poder subir de 80% a 90% en max throtle
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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por PatoConcha el Vie 29 Ene 2010, 08:59

PISCOLERO escribió:lo malo de esa curva es que tiene muchos bashes duros que desestabiliza el auto y la triple lo mismo... solo algunos saben donde saltar para que el auto salte parejo y no vaya a la chu%/$&/

gracias pablo, pato, voy a limpiar el esc y ponerle una pantimedia y a comprar un piñon de 15.

ojala poder subir de 80% a 90% en max throtle



Mhhh si se te desestabiliza el auto en esa curva en U, algo no tienes bien en el seteo del auto, esa curva tiene un agarre impresionante casi se puede hacer sin freno y bastante fuerte (si la tomas por dentro, por la parte de tierra dura y oscura que se ha ido formando).

En cuanto a la triple, siempre hay partes en los saltos donde el auto va mejor o peor, en la triple del fondo es por la parte interior del salto y saltando cruzado hacia afuera un poco, cero esfuerzo en saltar.

Habla con Pablo Suarez, su V8 esta andando bien, con autonomia para correr las finales internas CACH sin problemas, y con temperaturas bajas en motor y speed ...

abrazos,
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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por Suarez el Lun 01 Feb 2010, 17:20

PatoConcha escribió:
PISCOLERO escribió:lo malo de esa curva es que tiene muchos bashes duros que desestabiliza el auto y la triple lo mismo... solo algunos saben donde saltar para que el auto salte parejo y no vaya a la chu%/$&/

gracias pablo, pato, voy a limpiar el esc y ponerle una pantimedia y a comprar un piñon de 15.

ojala poder subir de 80% a 90% en max throtle



Mhhh si se te desestabiliza el auto en esa curva en U, algo no tienes bien en el seteo del auto, esa curva tiene un agarre impresionante casi se puede hacer sin freno y bastante fuerte (si la tomas por dentro, por la parte de tierra dura y oscura que se ha ido formando).

En cuanto a la triple, siempre hay partes en los saltos donde el auto va mejor o peor, en la triple del fondo es por la parte interior del salto y saltando cruzado hacia afuera un poco, cero esfuerzo en saltar.

Habla con Pablo Suarez, su V8 esta andando bien, con autonomia para correr las finales internas CACH sin problemas, y con temperaturas bajas en motor y speed ...

abrazos,

El auto bien seteado anda la raja. No salta nada y se agarra doblando con el acelerador a fondo. La triple la hace completa sin tener que tomar mucho vuelo. Y con pilas 5200 me da 16 minutos de autonomia.

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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por Matias Astoreca el Lun 01 Feb 2010, 17:50

15 minutos y 57 segundos para ser más exactos,,,,,, jajajaja
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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por PISCOLERO el Mar 02 Feb 2010, 22:34

saque el ventilador de la carcasa del ESC castle lo deje lateralmente por fuera y le puse un ventilador novak arriba por fuera apuntando hacia adentro tirando aire permanente.

falta el piñon de 15 y veremos si funciona el invento.

fase 2, poner ventilador en los motores truggy y buggy.
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Re: Hot Bodies Ve8

Mensaje por PatoConcha el Miér 03 Feb 2010, 15:30

PISCOLERO escribió:saque el ventilador de la carcasa del ESC castle lo deje lateralmente por fuera y le puse un ventilador novak arriba por fuera apuntando hacia adentro tirando aire permanente.

falta el piñon de 15 y veremos si funciona el invento.

fase 2, poner ventilador en los motores truggy y buggy.


Es un ventilador novak para 1/8 o esos de touring ? ... de los de touring el mas power es el YeahRacing de 14.000RPM (creo que Marcelo tenia uno), sino, trata de comprar un ventilador de cualquier marca pero que sea pa' RC 1/8,

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