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Ajuste Suspension de la Traxxas Slash

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Ajuste Suspension de la Traxxas Slash

Mensaje por Admin el Miér 24 Jun 2009, 12:20

Este post esta basado en informacion encontrada en el sitio de Traxxas. Son recomendaciones basada en los discutido en otros foros y personalmente probado y esta abierta a la discusion y a que compartan sus propias experiencias

Ya que estamos corriendo con las Slash en casi igualdad de condiciones de motores, con los de stock con baterias de 7 celdas y los Brushless 8.5 T, un aspecto importante aparte de los neumaticos es el afinamiento o el Setup de la suspension.
Los amortiguadores de fabrica vienen con un liquido 30wt, esto esta bien para que absorba bien las irregularidades del terreno pero no en una pista y solo a bajas velocidades. Cuando el terreno se pone mas abrupto y la velocidad aumenta la suspension empieza a topar a fondo lo que hace que la camioneta se haga mas inestable y se "tranca" cuando por ejemplo caemos de un salto.

Poniendo liquido en los amortiguadores por ej. 50wt o 60wt se logra que los amortiguadores trabajen mejor, no topando al absorber el terreno y tambien ayuda a que cuando aceleramos la camioneta no comprima tanto la suspension y esta energia se transfiera mejor a los neumaticos traseros, aumentando la traccion. Aqui se notara mas la necesidad de tener buenos neumaticos montados atras y no los stock.
En algunos foros recomiendan 50wt adelante y 60wt atras ya que la Slash concentra su peso en el tren trasero y si se pone un poco mas blanda adelante esto ayudara al tomar las curvas y quedara mas balanceada. Ojo cuando probemos y ajustemos nuestra Slash, debemos hacerlo en un terreno lo mas parecido a la Pista de Offroad que habitualmente corremos, ya que si por ejemplo la probamos en pavimento o cemento y seguramente la volcaremos o notaremos extraña.
Luego la Segunda Parte con los clips para ajustar la precarga de los amortiguadores y el despeje del suelo de la Slash.


Última edición por Admin el Miér 24 Jun 2009, 13:49, editado 1 vez

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Clips y ajuste despeje

Mensaje por Admin el Miér 24 Jun 2009, 12:51

La altura de despeje del suelo dependera del peso de por ejemplo si ocupamos baterias de 6 o 7 celdas o si ocupamos una Lipo livianita (lo que No es Reglamentario en este momento)
Para este ajuste tendremos nuestra Slash tal como la corremos: con baterias, esc, carroceria y hasta el transponder puesto y la haremos rebotar o cargar con la mano un par de veces para que la suspension trabaje y veremos donde quede "estabilizada".
La recomendacion es que las bandejas de la suspension delantera queden paralelas con la superficie por ejemplo de la mesa donde trabajamos

Ajustaremos jugando con los clips que trae la camioneta de stock.
Las bandejas traseras deberan quedar como en "V", un poquito caidas al centro pero no mucho.

Aqui es donde empezaremos a trabajar el ajuste fino con los clips mas delgados. Si dejamos un poco caida atras sera mas facil el entrar a las curvas por la transferencia de peso que ocurre. Si la levantamos un poco mas de atras o la bajamos adelante las forma de tomar las curvas sera mas agresiva.
Tambien esto ultimo nos ayudara a la salida de la curva cuando aceleremos y busquemos que nuestra traccion sea mejor. Pero no olvidemos que esto es fino, son los mm de diferencia.
En este punto quiero hacer una observacion, ya que muchas veces nos fijamos por como "se ve " la camioneta o la carroceria. Primero ajustemos, manejemos y probemos y mas adelante veremos como mejoramos un poco la pinta o el look. La posicion o "actitud" de la carroceria no indica nada de como esta trabajando la suspension.
Proxima etapa Posiciones de los Amortiguadores

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